一、系統(tǒng)介紹
橋梁作為交通網(wǎng)絡(luò)的核心樞紐，其結(jié)構(gòu)安全直接關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定運(yùn)行與人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。GNSS橋梁安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)憑借其毫米級(jí)定位精度、全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)能力及自動(dòng)化預(yù)警機(jī)制，成為現(xiàn)代橋梁健康管理的核心工具。

二、系統(tǒng)構(gòu)成
系統(tǒng)采用“基準(zhǔn)站+監(jiān)測(cè)站”的組網(wǎng)模式：基準(zhǔn)站部署于地質(zhì)穩(wěn)定區(qū)域，持續(xù)采集衛(wèi)星原始觀測(cè)數(shù)據(jù)；監(jiān)測(cè)站則固定于橋梁關(guān)鍵部位（如橋墩、主梁、索塔），通過4G無線通信將實(shí)時(shí)坐標(biāo)數(shù)據(jù)傳輸至云端平臺(tái)。

三、功能特點(diǎn)
1、高精度定位：采用北斗與GPS雙星四頻GNSS模塊，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)RTK定位。
2、監(jiān)測(cè)點(diǎn)管理：實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁監(jiān)測(cè)點(diǎn)信息與監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)信息的展示、查詢與統(tǒng)計(jì)。
3、監(jiān)測(cè)信息實(shí)時(shí)采集：通過對(duì)橋梁水平位移、垂直位移等實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握橋梁的結(jié)構(gòu)變化。
4、云平臺(tái)數(shù)據(jù)查詢：設(shè)備便捷接入平臺(tái)，即時(shí)查看設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀態(tài)，輕松實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控管理；實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)從采集、傳輸、處理、整編、存儲(chǔ)、分析、展現(xiàn)，到數(shù)據(jù)推送的一系列規(guī)范化數(shù)據(jù)服務(wù)；快速部署上線，彈性可擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)通用化和定制化業(yè)務(wù)應(yīng)用。
5、監(jiān)測(cè)信息管理與分析：能按時(shí)間、按類型檢索監(jiān)測(cè)站點(diǎn)監(jiān)測(cè)值，并生成對(duì)應(yīng)的曲線圖、折線圖，可與歷史同期數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。
6、監(jiān)測(cè)點(diǎn)自動(dòng)預(yù)警：可以自定義不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)預(yù)警閥值，在監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)值達(dá)到預(yù)警閥值后會(huì)自動(dòng)向指定人員發(fā)送預(yù)警信息。 及時(shí)采取人員介入、封鎖橋梁等措施，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。

四、應(yīng)用價(jià)值
GNSS 位移監(jiān)測(cè)站的應(yīng)用，推動(dòng)軌道交通安全管理從 “事后維修” 向 “事前預(yù)警” 升級(jí)：
早期預(yù)警：當(dāng)位移量或速率超過預(yù)設(shè)閾值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)告警（如平臺(tái)彈窗、短信通知），運(yùn)維團(tuán)隊(duì)可在隱患擴(kuò)大前介入處理，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。
精準(zhǔn)運(yùn)維：基于 GNSS 數(shù)據(jù)的形變趨勢(shì)分析，可制定針對(duì)性的維護(hù)計(jì)劃（如定期打磨軌道、局部加固路基），避免盲目維修造成的成本浪費(fèi)。
數(shù)據(jù)資產(chǎn)沉淀：長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可用于優(yōu)化軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（如針對(duì)特定地質(zhì)條件的沉降預(yù)留值），為新建線路提供參考，提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)的整體安全性。